Существуют ли в мире технологии позволяющие делать надёжные и не убиваемые двигатели, такие, которые бы требовали минимального обслуживания при огромном ресурсе ? Конечно же такие технологии существуют, как существуют и материалы способные работать в самых экстремальных условиях под огромной нагрузкой и стойкие к перепадам температур.

В восьмидесятых годах была такая передача по телевидению, называлась она «конверсия», так вот в ней и рассказывали и показывали изделия из таких материалов применяющиеся в космических отраслях. Показывали даже подшипники, которые «потеют маслом» и стоящие на Советских луноходах, а там сами понимаете, перепады температур просто колоссальные.

Прошло уже почти пол века, а о таких подшипниках ни один производитель во всем мире даже не заикается. Все правильно, современным производителям, и не только автомобильным, ресурс не нужен, они зарабатывают на обороте и техническом обслуживании. Потребитель не должен долго пользоваться товаром, он должен его обслуживать и как можно чаще менять, а ставку лучше сделать на эстетическом виде товара и его комфортабельном использовании, проще говоря сегодня ставку производители делают на фантиках с одноразовой начинкой.

И цена сегодня складывается не из показателей качества и ресурса товара, а из того чтобы как можно большее количество людей было задействовано в его обслуживании и последующей утилизации, так выгоднее.

За такие деньги которые мы сегодня готовы платить за машину, ресурс у неё прямо скажем ничтожный, и то при условии ее постоянной диагностики и обслуживания. Такое ощущение, что это не готовое изделие, а опытный образец который проходит ходовые испытания, вовремя которых и необходимы постоянная диагностика и обслуживание.

Уф, все высказал. Ну да ладно, как говорят кнутом обуха не перешибёшь и приходится брать что есть, а значит понимать и быть готовым к тому, что диагностика и обслуживание необходимы, тем более деньги то все равно уже заплачены.

Двигатель современного автомобиля усложнен на столько, что сегодня даже и не пытаются, как когда-то, учить будущего водителя не то что бы его ремонту, но и устройству. Да оно и правильно, чего зря голову забивать, ведь все равно без специального оборудования и инструментов даже обладая необходимыми знаниями диагностировать, а тем более ремонтировать двигатель бесполезно. Слишком много в системе двигателя всевозможных тонких настроек и электроники.

Но диагностику, коль вы уже купили такую машину делать все равно нужно, без этого ни куда, и делать ее нужно исключительно в условиях современно оборудованной станции технического обслуживания( СТО ниссан спб).

Помните,избежать незапланированного и дорогостоящего ремонта поможет своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля