Тормозные колодки меняют по мере износа тормозных накладок и дело это обычное, не из ряда вон выходящее и относится к техническому обслуживанию тормозной системы. Вроде все понятно — изношенные части подлежат замене и обсуждать тут нечего.

Причём замена эта должна производиться не тогда, когда появятся какие-либо признаки износа тормозных накладок, таких, как например снижение эффективности торможения, чрезмерный нагрев тормозного диска и суппортов и так далее, а когда износ ещё не достиг критического уровня.

В противном случае, можно попасть уже не на текущее обслуживание тормозной системы, а на ее ремонт. Причём ремонт весьма дорогой, который затронет не только тормозную систему, а например повлечёт за собой ещё и замену ступичного подшипника, заклинившего по причине чрезмерного перегрева. И это в лучшем случае. С тормозами вообще шутить не следует и надо помнить, что незначительных неисправностей, в тормозной системе не бывает. Тут все значительно и все очень серьезно.

Тормоза находятся внутри колеса и всякая неисправность с тормозами, немедленно сказывается и на рулевом управлении. Подклинивающая тормозная колодка или неправильные настройки тормозной системы, приводят к уводу автомобиля с заложенной траектории движения.

Это не страшилки, и это может подтвердить каждый опытный водитель.

И он же может подтвердить, что тормозную систему, а в данном случае тормозные колодки необходимо проверять и при необходимости менять, не дожидаясь появления признаков неисправности в специализированном СТО в Санкт-Петербурге на Софийской 8.

Помните,избежать незапланированного и дорогостоящего ремонта поможет своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля