Выхлопная система состоит из нескольких соединенных между собой и расположенных под днищем кузова сегментов. Для обеспечения ремонта или замены вышедшего из строя сегмента, эта конструкция не цельносварная, а собрана посредством фланцевых соединений с обеспечивающими герметичность прокладками.

Конструктивно, фланец представляет собой небольшую металлическую деталь — плоскую или другой формы, с расположенными по бокам отверстиями для крепежных болтов.
По сравнению с толщиной металла, из которого изготовлены сегменты, металл из которого изготавливают фланцы гораздо толще, что придаёт соединению необходимую жесткость и надежность.
Под днищем автомобиля, не самое благоприятное место, плюс высокая температура внутри системы и влага снаружи, плюс воздействие на металл агрессивной среды, содержащейся в выхлопных газах, и металл потихонечку разрушается.

Время от времени выхлопная система подвергается ремонту, меняются сегменты, меняются прогоревшие прокладки между фланцами и так далее.

И каждый раз приходится откручивать соединительные болты, которые часто закисают и без молотка не хотят откручиваться. Как итог — приходит время и ремонта или замены фланцевого соединения.
Затягивать этот ремонт, а тем более замену повреждённого фланца, всегда себе дороже.

Если фланец поврежден, значит повреждено и соединение между сегментами, значит нарушена герметичность и выхлопные газы, могут свободно попасть в салон автомобиля. К чему это может привести, я думаю рассказывать не нужно.

Помните,избежать незапланированного и дорогостоящего ремонта поможет своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля.

Производите ремонт автомобилей ниссан x-trail с умом в специализированном сто в Санкт-Петербурге на Софийской 8 1В.